Čo spôsobuje nestabilitu nastavenej rýchlosti dieselového generátora? Po mnohých rokoch skúseností vám toto čítanie zrazu umožní pochopiť.

Čo spôsobuje nestabilitu nastavenej rýchlosti dieselového generátora? Po mnohých rokoch skúseností vám toto čítanie zrazu umožní pochopiť.
 

Bežné príčiny nestabilnej rýchlosti (kolísanie, lov) v súpravách dieselových generátorov

 

I. Systém dodávky paliva (najbežnejší)

1. Vzduch vstupujúci do palivového potrubia v dôsledku vzduchu v dráhe oleja, netesných spojov olejových potrubí, upchatých filtrov alebo zlého utesnenia palivového čerpadla môže spôsobiť prerušovanú dodávku paliva a kolísanie rýchlosti.

2. Zanesené naftové filtre alebo nahromadenie vody v odlučovači oleja-vody zvyšuje odpor paliva, čo vedie k prerušovanej dodávke paliva a výraznému zvyšovaniu rýchlosti pri zmene zaťaženia.

3. Poruchy palivového čerpadla, ako je poškodenie membrány alebo zlé utesnenie jednosmerného-ventilu, spôsobujú nestabilný tlak paliva.

4. Zaseknuté vstrekovače, slabá atomizácia alebo kvapkajúce nepravidelnosti vstrekovania jedného-valca/viac{2}}valca majú za následok nerovnomernú prácu medzi valcami a kolísanie rýchlosti; závažné prípady môžu zahŕňať čierny dym a abnormálny hluk.

5. Opotrebenie-piestov vysokotlakového čerpadla alebo porucha výtlačného ventilu spôsobuje nestabilnú dodávku paliva, nepravidelné ovládanie regulátora, pričom najzreteľnejšie je lov pri nízkej-otáčke.

6. Zlá kvalita nafty s vysokým obsahom vody a nečistôt vedie k nestabilnému spaľovaniu a kolísaniu výkonu.

 

II. Systém guvernéra (priamo riadi rýchlosť)

1. Mechanické poruchy regulátora (staršie jednotky)
- jarná únava alebo nerovnomerné napätie guvernéra;
- Opotrebované alebo zaseknuté mušie váhy, znížená pohyblivosť;
- Nadmerná vôľa v páke regulátora alebo uvoľnené kolíky;
- Zaseknutie stojana, čo spôsobuje nepravidelné nastavenie paliva.

2. Poruchy elektronického regulátora (novšie jednotky)
- Uvoľnené alebo poškodené snímače rýchlosti, slabé signály;
- Zaseknutý ovládač alebo abnormálna spätná väzba;
- Nevyváženosť parametrov ovládača, nestabilné napätie;
- Slabé pripojenia alebo skraty v kabeláži.

3. Zaseknutá alebo príliš uvoľnená páka plynu vedie k oneskorenému nastaveniu plynu a kolísaniu rýchlosti.

 

III. Systém nasávania a ventilov

1. Silne zanesený vzduchový filter znižuje nasávanie, čo spôsobuje-nedostatočné spaľovanie kyslíka, nestabilný výkon, čo je zreteľnejšie pri veľkom zaťažení.

2. Netesnosti nasávania alebo poruchy turbodúchadla ako opotrebované obežné koleso, strata tlaku alebo poškodenie sacieho potrubia spôsobujú kolísanie sacieho tlaku.

3. Abnormálna vôľa ventilu alebo slabé utesnenie ventilu má za následok nekonzistentnú kompresiu valca, nerovnomernú prácu a vibrácie pri voľnobehu alebo lov.

4. Blokovanie výfukového potrubia alebo nahromadenie uhlíka v tlmiči zvyšuje protitlak výfukových plynov, bráni správnemu prúdeniu výfukových plynov a spôsobuje kolísanie výkonu.

4. Stlačenie valca a mechanické poruchy

 

1. Opotrebenie vložky valca, piestu a piestnych krúžkov:nedostatočný kompresný tlak valca, veľký tlakový rozdiel medzi valcami, nerovnomerný výkon.

 

2. Mierny únik tesnenia hlavy valcov: únik kompresie, kolísanie výkonu.

 

3. Nadmerná vôľa v kľukovom hriadeli a ojničných ložiskách: kolísavá mechanická odolnosť, sprevádzaná abnormálnym hlukom a nestabilnými otáčkami.

 

Ⅴ. Problémy so záťažou a elektrickou zhodou

 

1. Časté a silné výkyvy zaťaženia:časté spúšťanie a zastavovanie-zariadení s vysokým výkonom, náhle zmeny zaťaženia generátora, rýchlosť kolíše.

 

2. Porucha budiaceho systému generátora:nestabilné napätie spôsobuje spätné rušenie regulácie otáčok naftového motora (bežné u elektronicky riadených jednotiek).

 

3. Poškodenie podložiek tlmiacich vibrácie jednotky alebo uvoľnená montáž:vibrácie spôsobujú posun plynu a snímača, čo nepriamo vedie k posunu rýchlosti.

 

6. Jednoduchá postupnosť odstraňovania problémov (od jednoduchých po zložité)

 

1. Skontrolujte naftový palivový systém: hľadajte úniky vzduchu, hromadenie vody alebo upchaté filtre;

 

2. Vyčistite vzduchový filter a skontrolujte, či sú nasávanie a výfuk voľný;

 

3. Sledujte, či je páčka plynu zaseknutá;

 

4. Mechanický regulátor: rozoberte a skontrolujte, či odstredivé závažia, pružiny alebo hrebeň nie sú opotrebované alebo zaseknuté; Elektronický regulátor: skontrolujte kabeláž snímača rýchlosti a ovládača;

 

5. Kalibrujte vstrekovače paliva a vysokotlakové- palivové čerpadlo;

 

6. Zmerajte kompresný tlak vo valci a vôľu kontrolného ventilu; 7. Vylúčte náhle zmeny záťaže a problémy s elektrickým rušením.