Princíp činnosti mechanického vstrekovacieho čerpadla paliva (piestový{0}typ vstrekovača paliva) pre dieselové motory

Ⅰ. Hlavné komponenty (telo mechanického čerpadla)

1. Piest a objímka piestu (pár presne zodpovedajúcich častí, jadro čerpania oleja)

2. Výtlačný ventil a sedlo výtlačného ventilu (jednosmerná{1}}údržba tlaku)

3. Vačkový hriadeľ, valec a zdvihátko (pohyb piestu nahor a nadol)

4. Nastavovací stojan/vidlica a objímka na ovládanie paliva (nastavenie prívodu paliva, ovládanie plynu)

5. Otvor na prívod a spätný tok paliva

 

II. Štyri pracovné zdvihy (jeden{1}}valcový cyklus piestového čerpadla)

 

1. Sací zdvih (vačka klesá, piest sa pohybuje dole)
Vačkový hriadeľ motora sa otáča a základný kruh vačky tlačí proti valčeku, čo spôsobuje pohyb piestu smerom nadol pôsobením pružiny: objem nad piestom sa zväčšuje a tlak oleja klesá; nafta vyteká z palivovej nádrže → vstrekovacie čerpadlo paliva → filter → nízkotlaková -olejová komora telesa čerpadla a cez vstupný otvor objímky vstupuje do olejovej komory horného piestu, čím sa olejová komora napĺňa naftou.

 

2. Tlakový (pumpovací) zdvih (Vačka stúpa, piest sa pohybuje hore)
Vačkový lalok zdvíha valec a tlačí piest nahor; piest najskôr uzavrie vstupný otvor na stene objímky, čím sa vytvorí utesnená olejová komora nad piestom; nafta je nestlačiteľná a tlak oleja rýchlo stúpa; keď tlak oleja prekročí predpätie pružiny výtlačného ventilu, výtlačný ventil sa zdvihne a vysokotlaková nafta sa vytlačí cez vysokotlakové -olejové potrubie smerom k vstrekovaču. V tomto momente sa otvorí vstrekovač, ktorý rozpráši naftu a rozpráši ju do valca na spaľovanie.

 

3. Spätný/odtlakovací zdvih (koniec dodávky paliva)
Piest stále stúpa; keď je drážka piestu (vodiaca drážka) zarovnaná so spätným otvorom na strane objímky: vysokotlaková olejová komora sa cez drážku spojí s nízkotlakovou -komorou oleja a tlak oleja okamžite klesne; výtlačný ventil spadne a zatvorí sa silou pružiny, čím zablokuje zvyškový tlak vo vysokotlakovom olejovom potrubí- a injektor okamžite prestane striekať, čím zabráni kvapkaniu.

kľúč:Poloha drážky určuje dobu trvania dodávky paliva, ktorá zodpovedá množstvu paliva.

 

4. Resetujte zdvih
Vačka prejde najvyšším bodom a piest sa pod ťahom vratnej pružiny opäť posunie nadol, čím sa znovu otvorí vstupný otvor a vstúpi do ďalšieho cyklu.

 

 

Ⅲ. Regulácia rýchlosti škrtiacej klapky: Ako zmeniť prívod paliva

Piest má vonkajšiu objímku na ovládanie paliva a objímka je pripojená k nastavovacej tyči (páka plynu):

1. Potiahnite tyč škrtiacej klapky → otočte ovládaciu objímku → otočte piest;

2. Zmeňte načasovanie zarovnania medzi špirálovou drážkou piestu a vratným otvorom oleja:

- Zvýšiť plyn:skrutkovitá drážka piestu sa neskôr zarovná s otvorom pre vratný olej → čas tlakovania oleja je dlhší → dodáva sa viac paliva → zvyšuje sa rýchlosť;

- Znížte plyn:drážka sa skôr vyrovná s otvorom pre vratný olej → tlak sa uvoľní skôr → dodávka paliva sa zníži;

- Zastaviť motor:otočte piest tak, aby bola drážka úplne zarovnaná s vratným otvorom oleja, čo znemožňuje vytvorenie vysokého tlaku a zastaví dodávku paliva.

 

Ⅳ. Funkcie podporného príslušenstva

1. Prečerpávacie čerpadlo paliva:čerpá palivo z nádrže pri nízkom tlaku, čím zabezpečuje nepretržitú dodávku do vstrekovacieho čerpadla;

2. Výdajný ventil:jednosmerné-tesnenie; keď sa motor zastaví alebo sa zastaví vstrekovanie, uzamkne zvyškový tlak vo vysokotlakovom palivovom potrubí-, aby sa zabránilo kvapkaniu zo vstrekovača alebo sekundárnemu vstrekovaniu;

3. Regulátor (štandard pre mechanické čerpadlá):automaticky dolaďuje-množstvo paliva podľa zaťaženia, stabilizuje voľnobežné otáčky, zabraňuje prekročeniu-prekročenia rýchlosti;

4. Vysokotlakové-palivové vedenie:dodáva vysokotlakovú naftu-do každého vstrekovača valca.

 

 

5. Celkový kompletný proces palivového okruhu

Nádrž na naftu → prečerpávacie čerpadlo → naftový filter → nízka tlaková komora vstrekovacieho čerpadla- → nasávanie piesta → natlakovanie piesta → výtlačný ventil sa otvára → vysoko-tlakové palivové potrubie → vstrekovač sa rozpráši do valca.

Vačka je poháňaná rozvodovým kolesom kľukového hriadeľa dieselového motora, čím sa zabezpečuje, že načasovanie vstrekovania presne zodpovedá kompresnému zdvihu piesta.

 

6. Výhody a nevýhody mechanických čerpadiel

✅ Výhody: robustná konštrukcia, odolná voči nečistotám a nízkym teplotám, nenáročná na údržbu, bez elektronických komponentov, široko používaná v ťažkých{0}}stavebných strojoch/poľnohospodárskych dieselových motoroch;

❌ Nevýhody: nízky maximálny vstrekovací tlak, atomizácia nie tak presná ako elektronické vstrekovanie, mierne vyššia spotreba paliva, horšie emisie, nespĺňa prísne emisné normy Tier 3 alebo vyššie.