Riešenie hluku dieselagregátu

Dieselový generátor je elektromechanické integrované zariadenie, ktoré premieňa chemickú energiu paliva na elektrickú energiu. S prudkým rozvojom počítačových sietí a komunikačných odvetví sa zvyšuje aj dopyt po spoľahlivom napájaní zo zariadení. Vzhľadom na problém trvania napájania v napájaní UPS majú dieselgenerátorové agregáty široký vývojový priestor. Zatiaľ čo dieselové generátory poskytujú pohodlie pre ľudí, ich vlastný hluk (hluk dieselagregátu) a emisie tiež ovplyvňujú naše životné prostredie, najmä hluk generátorov priamo ovplyvňuje prácu a život ľudí. Ako sa postupne zvyšujú požiadavky ľudí na životné prostredie, riešenie a prekonanie vyššie uvedených problémov sa stalo kľúčom k aplikácii a vývoju dieselagregátov. Tu sa zameriame na predstavenie výskytu a riešenia hluku v dieselagregátoch.

1. Hluk výfuku dymu generátora

Hluk z výfuku dymu je typ vysokoteplotného a vysokorýchlostného pulzujúceho hluku prúdiaceho vzduchu, ktorý je najenergickejšou a najkomplexnejšou súčasťou hluku motora. Je oveľa vyšší ako hluk nasávania a mechanický hluk vyžarovaný telesom motora a je najdôležitejšou zložkou celkového hluku motora. Jeho základná frekvencia je frekvencia spustenia motora. Medzi hlavné zložky hluku z výfuku dymu patrí nízkofrekvenčný pulzujúci hluk spôsobený periodickým výfukom dymu, hluk rezonancie plynového stĺpca vo výfukových potrubiach dymu, hluk Helmholtzovej rezonancie vo valcoch, hluk generovaný vysokorýchlostným prúdením vzduchu prechádzajúceho cez ventilové medzery a kľukaté potrubia, vírenie prúdový hluk a hluk regenerácie generovaný systémami na odvod dymu pri budení tlakovou vlnou v potrubí. So zvyšujúcou sa rýchlosťou prúdenia vzduchu sa výrazne zvyšuje frekvencia hluku.

2. Mechanický hluk dieselových generátorov

Mechanický hluk označuje najmä vibrácie alebo vzájomné otrasy spôsobené periodickými zmenami tlaku plynu a pohybovej zotrvačnej sily rôznych pohyblivých častí motora počas prevádzky. Medzi najzávažnejšie patria: hluk z mechanizmu ojnice kľuky piesta, hluk z mechanizmu ventilového rozvodu, hluk z prevodovky, mechanické vibrácie a hluk spôsobený nevyváženou zotrvačnou silou. Silné mechanické vibrácie dieselového motora sa môžu šíriť do rôznych vonkajších miest cez základ a potom vytvárať hluk prostredníctvom žiarenia zo zeme. Tento typ štrukturálneho hluku sa šíri ďaleko a má nízky útlm, čo sťažuje jeho izoláciu, keď sa vytvorí.

3. Hluk spaľovania

Hluk pri spaľovaní je štrukturálne vibrácie a hluk generovaný naftou počas spaľovacieho procesu. Hladina akustického tlaku hluku spaľovania vo valci je veľmi vysoká, ale väčšina častí v konštrukcii motora má vysokú tuhosť a ich vlastné frekvencie sú väčšinou v rozsahu stredných až vysokých frekvencií. V dôsledku nesúladu v reakcii na frekvenciu šírenia zvukových vĺn nemôže byť špičková hodnota úrovne tlaku vo valci v nízkofrekvenčnom rozsahu hladko prenášaná, zatiaľ čo úroveň tlaku vo valci v strednom až vysokofrekvenčnom rozsahu sa prenáša relatívne ľahko.

4. Hluk chladiaceho ventilátora a výfuku

Hluk ventilátora jednotky sa skladá z hluku vírivých prúdov a hluku otáčania a hluk otáčania je spôsobený periodickými poruchami generovanými prerušením prúdenia vzduchu lopatkami ventilátora; Vírový hluk je typom nestáleho hluku prúdenia spôsobeného viskozitou plynu, keď sa prúd vzduchu oddeľuje od rotujúcej lopatkovej časti. Hluk výfuku, hluk prúdenia vzduchu, hluk ventilátora a mechanický hluk sú všetky vyžarované cez výfukové kanály.