Generátorový agregát má často vysoké teploty z nasledujúcich dôvodov, ktoré by sa mali jeden po druhom preskúmať a prijať príslušné opatrenia.
1, Nesprávna prevádzka dieselagregátov
Dieselové agregáty nepracovali podľa predpísaných technických podmienok, čím došlo k prehriatiu dieselagregátového agregátu. Existuje niekoľko situácií.
(1) Vysoké napätie statora vedie k zvýšeným stratám železa;
(2) Nadmerný zaťažovací prúd vedie k zvýšeným stratám medi vo vinutí statora;
(3) Ak je frekvencia príliš nízka, spomalí sa rýchlosť chladiaceho ventilátora a ovplyvní rozptyl tepla generátora;
(4) Účiník je príliš nízky, čo zvyšuje budiaci prúd rotora a spôsobuje zahrievanie rotora.
Aby sa predišlo uvedeným situáciám, je potrebné skontrolovať, či sú indikácie monitorovacích prístrojov normálne, aby dieselagregát mohol pracovať podľa predpísaných technických podmienok. Ak je indikácia prístroja abnormálna, mali by sa včas upraviť príslušné parametre, ako je napätie statora.
2, Nevyvážený trojfázový zaťažovací prúd
Trojfázový zaťažovací prúd súpravy dieselového generátora je nevyvážený a jednofázové vinutie je preťažené, čo vedie k javu prehriatia; Nevyvážený trojfázový prúd bude generovať zápornú sekvenciu magnetického poľa, čím sa zvýšia straty a spôsobí sa zahrievanie komponentov, ako sú vinutia magnetických pólov a objímky. Keď rozdiel v trojfázovom prúde presiahne 10% menovitého prúdu, trojfázový prúd bude vážne nevyvážený. V tomto čase by sa malo upraviť trojfázové zaťaženie, aby sa zabezpečilo, že prúdy každej fázy budú čo najvyrovnanejšie.
3, Slabá ventilácia
Vzduchové potrubie je blokované nahromadeným prachom, čo má za následok slabé vetranie a ťažkosti s chladením generátora, čo vedie k prehriatiu. V tomto čase by mali byť zo vzduchového potrubia odstránené prachové a olejové škvrny, aby bolo voľné.
4, Blokovanie chladiča
Nadmerná teplota vstupného vzduchu alebo teplota vstupnej vody môže spôsobiť zablokovanie chladiča. Čo by sme mali v tejto situácii robiť? Najprv by sa malo odstrániť upchatie vo vnútri chladiča; Po druhé, zaťaženie dieselových generátorových súprav by malo byť obmedzené, aby sa znížila vstupná alebo vstupná teplota; Nakoniec, po potvrdení, že porucha bola vyriešená, sa limit zaťaženia zdvihne, aby sa umožnila normálna prevádzka dieselového generátora.
5, Problémy s ložiskami
(1) Nadmerné alebo nedostatočné pridanie mazacieho tuku do ložísk dieselagregátu. Mazací tuk by mal byť pridaný v predpísanom množstve. Zvyčajným pravidlom je pridať 1/3 až 1/2 ložiskovej komory a maximálne množstvo nesmie presiahnuť 70 % ložiskovej komory. Ak je rýchlosť otáčania nízka, pridajte viacbodové ložiskové mazivo; Ak sú otáčky príliš vysoké, pridajte malé množstvo maziva na ložiská.
(2) Ložiská súpravy dieselagregátu sú opotrebované. Ak opotrebenie nie je vážne, spôsobí lokálne prehriatie ložiska; Ak je opotrebovanie vážne, môže to spôsobiť trenie medzi statorom a rotorom, čo vedie k lokálnemu prehriatiu statora a rotora. Ložiská by sa mali včas skontrolovať na hluk. Ak sa medzi statorom a rotorom zistí trenie, ložiská by sa mali vymeniť alebo zastaviť kvôli údržbe.
6, Problém jadra statora
Izolácia jadra statora dieselagregátu je poškodená, čo spôsobuje skrat a zvyšuje lokálne straty vírivým prúdom v jadre, čo vedie k zahrievaniu jadra. V závažných prípadoch môže dôjsť k poškodeniu vinutia statora. V tomto bode by sa mala operácia okamžite zastaviť kvôli údržbe.
7, Problém vinutia statora
Paralelné vodiče vinutia statora súpravy dieselového generátora sú prerušené, čím sa zvyšuje prúd ostatných vodičov a dochádza k zahrievaniu vodičov. V tomto bode by sa mala prevádzka okamžite zastaviť a mala by sa vykonať údržba.